Vad är batteripaketet SOC?

Batteripaketet SOC är den återstående batterikraften. Det finns bränslemätare på traditionella bränslefordon, och du kan med ett ögonkast se hur mycket bränsle som finns kvar och hur långt du kan köra. För ett elfordon behöver föraren veta hur mycket ström som finns kvar i batteripaketet. Batteripaketets SOC är en parameter som återspeglar den procentuella andelen av den aktuella effekten i batteripaketet till den totala tillgängliga kapaciteten. Föraren kan dra slutsatsen att det aktuella batteriet uthållighet baserat på den totala körsträcka i fulladdat tillstånd, och det finns också modeller som direkt visar uthållighetsavståndet.

Elfordon med felaktiga batteripaket SOC uppskattningar orsakar ofta vissa problem för bilägare. Om batterinivån hoppar, när jag är på väg att sluta, sneglade jag på batterinivån, och det finns fortfarande 50% kvar. Efter att ha återvänt för att starta bilen efter ett tag, fann jag att batteriet indikatorn var på 40%, och det verkade som om jag inte kunde gå tillbaka.

Plötsligt strömavbrott, när batteriet är fortfarande 30%, påskynda, plötsligt larm batteriet är för låg och stopp. Noggrannheten i batteripaketet SOC har alltid varit i fokus för kritik av elfordon användare. Det ses ofta på Internet forum som elbilsägare säger att de har satts i mitten av vägen. För elfordon som har utvecklats i många år är den exakta uppskattningen av batteripaketet SOC fortfarande inte särskilt bra.

Informera föraren om återstående körsträcka är värdet av batteripaketet SOC till föraren. Samtidigt kräver hantering och kontrollprocessen av elfordon och batteripaket också korrekta data på batteripaketet SOC.

BATTERIPAKETETs SOC är ett viktigt tröskelvärde för laddning och urladdning, som reglerar och skyddar batteripaketet. Under laddningsprocessen, om batteripaketets effekt är för låg, till exempel mindre än 10%, kan laddningsströmmen inte öppnas helt, men den aktuella limitladdningen, tills den når det normala effektområdet, kan gränsen frigöras. I urladdningsfasen, när effekten redan är låg, men fortfarande över urladdnings-cut-off-effekten, såsom så låg som 20% SOC, är uteffekten i allmänhet begränsad för att förhindra att den höga strömmen får systemet att vidröra parkeringsspänningen, och den förväntas gå på det mest energibesparande sätt och köra mer Långdistans.

Batteripaketet SOC används som tröskelvärde för låg batteriströmsgräns. Varför måste jag ställa in en aktuell begränsande strategi när batteripaketet är lågt? När strömmen är låg är batteripolens spänning låg. Om en stor strömurladdning plötsligt uppstår kommer batteriets polariserade inre motstånd att öka snabbt, vilket gör att det inre motståndet ökar. Batteripotentialen minus det interna motståndet Minska i enlighet med detta. Om strömmen är tillräckligt stor kan terminalspänningen dras ned under stoppmatningsspänningen. Om lågspänningen varar längre än fördröjningstiden bedömer batterihanteringssystemet att batterispänningen är för låg och inte kan fortsätta att fungera och behöver stängas av. Koppla sedan aktivt bort batteripaketets huvudkretskontaktor. Plötsligt strömavbrott hände. Naturligtvis är kontrollmyndigheten i huvudkretskontaktorn av vissa modeller på fordonsstyrenheten. Eftersom tröskelvärdet för fordonskontrollstrategin

Elfordon har en mängd olika elektriska apparater, luftkonditionering, ljud, styrning hjälp, bromshjälp och så vidare. När SOC i batteripaketet sjunker till en viss nivå behöver elapparaternas effekt sorteras. Exempelvis måste bromsboostern drivas oavsett hur stor ström det är, och klimatanläggningen måste stoppa effekten när effekten är mindre än ett visst värde.