Är det bättre att använda litiumjärnfosfatbatterier för nya energibilar eller nickelkobaltbatterier?

Den som har en viss förståelse för nuvarande nya energibilar vet att det största hindret för utvecklingen av nya energibilar är att det är svårt att göra framsteg inom batteriteknik som ger batteritid. Eftersom tillverkningskostnaderna för nya energibatterier förblir höga, kan de flesta nya energibilar inte göra betydande framsteg i deras begränsade kostnad när det gäller batteriets livslängd, vilket kraftigt begränsar deras applikationsskala och avsevärt minskar deras konkurrenskraft jämfört med traditionella bränslefordon. Regeringar i olika länder måste spendera stora ansträngningar för att subventionera nya energifordon.

Därför är vikten av utvecklingen av ny energibatteriteknik för nya energibilar nästan lika stor som motorernas och växellådornas betydelse för traditionella bränslefordon.

1. Klassificering av nytt energifordonsbatteri

En typ är energilagringsbatterier. Litiumbatterierna som vi ofta talar om faller inom denna kategori. En typ är bränslecell, som används av Toyota Mirai. Det finns många typer av energilagringsbatterier, såsom litiumbatterier, blybatterier, natrium-svavelbatterier och så vidare.

Litiumbatterier är de mest använda. Bland dem är litiumbatterier uppdelade i ternära litiumbatterier, litiumjärnfosfatbatterier, litiumtitanatbatterier etc. Ternära litiumbatterier används i stor utsträckning i personbilar på grund av deras relativt höga energitäthet. Tillverkarna inkluderar utländska Panasonic och LG, inhemsk Ningde-era och BYD; litiumjärnfosfat används vanligtvis i personbilar på grund av dess enastående säkerhet, och den representativa tillverkaren är BYD.

Blybatterier används inte längre som elbatterier i bilar. Eftersom de inte är miljövänliga har de eliminerats.

2. Litiumjärnfosfatbatterier är eftertraktade

Kostnadskonkurrens, säkerhet och låg känslighet för råvaruprisdynamik hos litiumjärnfosfatbatterier har gjort det alltmer populärt i mitt lands&# 39: s elbilsmarknad.

BYD, mitt lands största tillverkare av nya energibilar, uppgav att en av dess nya stadsjeepar kommer att använda de senaste koboltfria batterierna i mitten av året. Företaget uppgav i ett uttalande att dess senaste SUV BYD Han kommer att använda litiumjärnfosfatbatterier, som kan resa mer än 600 kilometer per laddning, vilket motsvarar körsträckan för nickel-koboltbatterier.

Enligt rapporter är litiumjärnfosfatbatterier 20% billigare än nickelbatterier. Kemiska blandningar av litiumjärnfosfatbatterier är billigare på grund av sin enkla syntes och låga kostnad för använda material. Andra batterier som använder material som nickel, mangan, aluminium och kobolt är mer komplexa och priserna på dessa metaller varierar kraftigt.

Återvinningen av litiumjärnfosfatbatterier på den främsta elbilmarknaden visar också att regeringar och globala biltillverkare kämpar på vägen mot global bilelektrifiering, batterikunskaper och kundproblem är långt ifrån.

Anledningen till att nickel-koboltbatterier gynnas av köpcentra är att de har en lång batteritid på en enda laddning, vilket löser problemet med" distansångest" för kunder att hålla sig borta från elbilar. Till exempel kan de nya batteripaketplanerna som utvecklats av CATL och BYD öka utbudet av elbilar med litiumjärnfosfatbatterier och därigenom förbättra konkurrenskraften för litiumjärnfosfatbatterier och nickelkobaltbatterier.

3. nickel-koboltbatterier är den ultimata vinnaren

Ändå kan det hända att människor inte håller länge på att använda litiumjärnfosfatbatterier. Enligt Morgan Stanley kommer efterfrågan på litiumjärnfosfatbatterier på medellång sikt att öka, men när nickelkoboltbatterier blir mer avancerade kommer litiumjärnfosfatbatterier så småningom att bytas ut. Det beräknas att kostnaden för nickel-koboltbatterier kommer att minska med 20 de närmaste tre åren. %.

Enligt en Reuters-rapport tidigare denna månad intensifieras Tesla förhandlingar med Ningde SA om leverans av litiumjärnfosfatbatterier för att minska kostnaderna. Tesla vägrade att kommentera, och en talesman från Ningde Times sa:" Vi kan förse våra kunder med lämpliga och konkurrenskraftiga lösningar."

Det är förutsägbart att oavsett om det är en enda cell eller ett batteripaket, ökar energitätheten ständigt, och kostnaden för batteriet sjunker också snabbt. Därför kommer utbudet av nya elbilar i framtiden att fortsätta öka och priset kommer att fortsätta att sjunka. Konkurrenshotet mot bränslefordon kommer att fortsätta att fördjupas.