Hur man reparerar det gamla batteriet

Det är inte svårt att reparera gamla batterier. Det är mycket svårt att reparera hela uppsättningen gamla batterier (i serie) samtidigt (förutom vulkaniserade batterier). Så länge ett batteri i batteripaketet är fysiskt skadat är effekten av att använda det gamla batteriet för att reparera instrumentet inte uppenbart, men batteripaketet bör separeras. Reparera varje batteri individuellt, inte bara kan upptäcka vilken typ av batteri som skadas, men kan också ta olika metoder för att reparera, så nyckeln till att reparera det gamla batteriet är att reparera det enda batteriet (vanligtvis 12v), kort introducera flera gamla batterier Hur man fixa det:

1. Gammal metod för reparation av batteripulser:

Det bättre sättet att eliminera vulkanisering av gamla batterier är att använda pulsreparationsmetoden. Vid reparation av gamla batterier baseras den ögonblickliga spänningen i pulsen i allmänhet på produktens funktionella krav och den omedelbara spänningen är mellan 60v-300V. Till exempel är inte pulsspänningsvärdet för den produkt som används för att förlänga batteriets livslängd för stort. Det beror speciellt på reparation av batteriet. Produktens pulsspänningsvärde kan vara för stort (om pulsspänningsvärdet är för stort kommer det att skada batteriplattan), pulsspänningen är hög, batteriets reparationstid är kort, pulsspänningen är låg, batteriets reparationstid är relativt lång, även om spänningen vid tidpunkten för pulsen är mycket hög, men medelspänningen är inte hög, den skadar inte människokroppen och är mycket säker. När det gäller fast fysik kan alla isolerande skikt brytas ner med tillräckligt hög spänning. När det isolerande skiktet har brutits ner kommer det grova blysulfatet att ta ett ledande tillstånd. Om en momentan högspänning appliceras på isolering med hög resistivitet kan stora blysulfatkristaller också brytas ner. Om högspänningen är tillräckligt kort och strömmen är begränsad kommer laddningsströmmen inte att vara stor under förutsättning att det isolerande lagret tränger igenom och en stor mängd gas kommer inte att bildas. Batteriets gaskapacitet är starkt positivt relaterad till laddningsströmmen och laddningstiden. Om pulsbredden är tillräckligt kort och arbetscykeln är tillräckligt stor, kan samtidig mikroladdning vara för sent för att bilda gasning samtidigt som de grova blysulfatkristallerna bryts ner. På detta sätt realiseras puls eliminering vulkanisering.

Det finns speciella pulsgeneratorer på marknaden, men du bör vara uppmärksam på att välja en med god effekt. Resonansen mellan pulsen och batteriplattan är mycket viktig, vilket beror på pulsfrekvensen och amplituden. Om pulsfrekvensen och amplituden inte är tillräckliga kommer effekten av att eliminera svavelsyrakristallisation inte att uppnås. Om frekvensen och amplituden är för stor kommer det att eliminera vulkanisering och skada. Elektrodplatta och fenomenet gas ut; samtidigt finns det många sorters pulsvågformer som kan visas på oscilloskopet. En bra pulsvåg kan effektivt bryta ner det isolerande lagret utan att skada batteriet och reducera det krossade svavelsyrakristallpulvret i elektrolyten. Det är' s som människor som krossar en sten. Är det effektivt med en pickaxe eller en hacka inför en stor sten? Du kan berätta en överblick.

2. Metoden för att reparera det gamla batteriet med stark ström:

Den starka strömreparationsmetoden är en metod för att reparera det gamla batteriet med långvarig högspänning eller hög ström under laddning, och det används mest när effekten av pulsreparationsmetoden inte är uppenbar. För det första, högspänningsreparationsmetod: Denna metod använder huvudsakligen en laddningsspänning 1,3-1,5 gånger batteriets nominella spänning för att reparera batteriet. Till exempel laddas ett 36V batteri med en 48V laddare under samma villkor eller nära laddningsströmmen. , Laddningstiden måste vara kontrollerad och inte för lång, annars genererar batteriet värme på grund av gasutveckling. Denna metod har en viss reparationseffekt på batteriet med kortslutning och låg grad av mjukning av plattan, men felaktig användning kan också orsaka skador på tryckplattan på batteriplattan. För det andra reparationsmetoden med hög ström: Denna metod använder huvudsakligen en laddningsström 1,5-2,0 gånger högre än den vanliga laddningsströmmen för att reparera batteriet. Till exempel använder ett 20AH-batteri en 3-4A-laddare för laddning. Fördelarna och nackdelarna är relaterade till" högspänningsreparation." Lag" är samma.

3. Reparationsmetod för full laddning och full urladdning av det gamla batteriet:

Metoden för full laddning och full urladdning är att ladda det gamla batteriet helt och sedan ladda ur det helt för att reparera det gamla batteriet. Metoden för full laddning och full urladdning har huvudsakligen en viss reparationseffekt på det lätt skadade batteriet. Samtidigt kan denna metod också aktivera batteriets djupt aktiva material och öka batterikapaciteten. Till exempel, lätt vulkaniserade batterier, batterier med högre inre motstånd, nyckeln till denna metod är att ladda ur helt, och att ladda ur varje enskilt batteri, full laddning och full urladdning 1-2 gånger, batteriets kapacitet kan generellt förbättras . Metoden för full laddning och full urladdning bör inte användas ofta, minst en gång var sjätte månad och högst en gång var tredje månad.

4. Påfyllningsmetod för gammalt batteri:

Batteriets ”vattenförlust” kan repareras genom att fylla på vatten. Syftet är att späda ut svavelsyran med ökad koncentration för att utföra elektrolysreaktionen normalt. Vattenpåfyllningsmetoden är relativt enkel. Öppna bara batteriets övre lock, du kan se att det finns sex runda hål, injicera en viss mängd destillerat vatten i varje runda hål och blötlägg i mer än 24 timmar. Vattenpåfyllning kan endast kompletteras med destillerat vatten. Vatten med andra ingredienser, inklusive rent vatten, kan inte tillsättas, eftersom det finns olika metallmolekyler i vattnet i andra ingredienser, vilket kan orsaka självurladdning och skada batteriet efter att ha satts i batteriet.

5. Ommatchning och reparation av gamla batterier:

Ett elfordonsbatteri är i allmänhet ett batteripaket som består av flera batterier i serie. Skadorna på batteriet är mångfacetterade och det kan skada batteriet i flera aspekter samtidigt: för det vulkaniserade batteriet är användningseffekten efter reparation bättre; men för det extrema Batteriet med mjukbräda och skiljevägg kan repareras omedelbart. Eftersom det är en fysisk skada är återanvändningsvärdet inte stort, användningstiden efter reparation är också mycket kort och effekten av reparationen blir sämre. Det bästa sättet är att" byt ut de gamla batterierna med lite värde för reparation (byt ut dem mot gamla batterier med mer än 80% kapacitet)" och gruppera dem med återstående batterier.

Batterier har en livslängd och batterireparation är bara för att hålla den uppe till normal designlivslängd. Det är ovetenskapligt och orealistiskt att marknadsföra batterireparationsprodukter för att reparera batterier som är skadade av någon faktor som nya batterier, och att se till hur många gånger batteriet kan förlänga dess livslängd.