Ansökan om litiumjärnfosfatbatteri

1. Introduktion

Med den ständiga utvecklingen av den globala ekonomin har energikrisen gradvis fördjupats och medvetenheten om miljöskydd har fortsatt att öka. Som en ny energi- och miljövänlig lågkoldioxidbatteriindustri har den utvecklats snabbt och litiumjonbatterier har blivit många kraftbatterier på grund av deras utmärkta prestanda och måttliga tillverkningskostnader. Den vanliga utvecklingsriktningen för landet. Med ständiga genombrott i material och teknik för batteriprestanda och den gradvisa nedgången i produktionskostnaderna kommer litiumjonbatterier gradvis att stärka sina fördelar med låg vikt, långa räckvidd, brett användningsområde, hög energitäthet och hög uteffekt, och de kommer att användas som huvudbatteri. Utveckling är den viktigaste typen av batteri för nya energibilar idag. För närvarande innefattar katodmaterialen för litiumjonbatterier i industriella tillämpningar hemma och utomlands litiumjärnfosfat (nedan kallat LFP), litiummanganat och ternärt (litiumnickelkoboltmanganat, litiumnickelkoboltaluminat), bland vilka litiumjärnfosfat är dess högre säkerhet och stabilitet, längre livslängd och lägre kostnadsfördelar har ökat snabbt i Kina. Med den snabba utvecklingen av nya energibilar och kraftbatterier har tekniken och tekniken inom LFP -materialindustrin fortsatt att växa under de senaste åren. Mogen, homogeniserad konkurrens är framträdande, baserad på snabb teknisk iteration och industriellt ekologiskt samarbete, LFP -marknaden accelererar koncentrationen av ledande företag i den stadiga tillväxten och branschkoncentrationen har ökat ytterligare. LFP har inneboende kostnadsfördelar, och det finns ett uthålligt bostadsutrymme på den kostnadskänsliga marknaden. Överlagringen av några nya tekniska lösningar kan i viss utsträckning lösa bristerna i prestanda. Under det senaste året har efterfrågan på LFP -industrikedja återhämtat sig, utbud och efterfrågan har förbättrats och LFP -återhämtningen på elbatterimarknaden kommer att stärkas ytterligare.

2 Användningsområden för litiumjärnfosfatbatterier

De nuvarande tillämpningsområdena för LFP-batterier inkluderar nya energibilar, energilagring, 5G-basstationer, tvåhjuliga fordon, tunga lastbilar, elektriska fartyg och andra fält. Bland dem står tillämpningen av nya energifordon för den största andelen, inklusive nya energi -personbilar, nya energi -personbilar och nya energispecialfordon; för närvarande använder LFP -batterier inom energilagringsområdet svarade för mer än 94%, inklusive nya produkter och echelonbatterier, som huvudsakligen används i UPS, reservströmförsörjning och kommunikationsenergilagringsfält; den framtida utvecklingen av elfartygsmarknaden förväntas bli relativt hög. Alla applikationer inom detta område är för närvarande LFP -batterier; LFP-batterier har också börjat användas på marknaden för tvåbytesbatterier. När marknaden börjar bli av med politiken och gå mot verklig marknadsföring kommer möjligheterna för LFP -batterier också att öppnas ytterligare.

3 Ansökningsmöjligheter för LFP -batterier

3.1 Ansökningsmöjligheter för nya energibilar

Sedan 2020 har LFP -batterimarknaden börjat ta fart och gått in i en ny tillväxtcykel. I början av förra året gick Tesla och CATL in i" koboltfritt batteri", vilket förde LFP-batteriet tillbaka till mitten av scenen igen. Teslas elfordon utrustade med LFP -batterier öppnade utan tvekan snabbt förspelet till LFP -batteriernas starka återkomst på elbatterimarknaden. Drivs av den betydande ökningen av försäljningen av många modeller som stöder LFP -batterier som den inhemska Model 3, BYD Han EV, Hongguang MINI EV, etc., inklusive CATL, BYD, Gotion, REPT Energy, GREAT Power och andra batteriföretag, The installerad kapacitet för LFP -batterier på personbilsmarknaden har ökat avsevärt. Enligt branschstatistik har andelen LFP-batteriförsändelser i det totala batterietransporterna ökat från 28% 2019 till cirka 35-40% 2020.

I början av det nya året 2021 tyder de senaste branschtrenderna på att LFP -batterier kommer att starta en våg i personbilsfältet 2021. Ur industripolitikens perspektiv implementerades den nya energibidragspolicyn officiellt i början av 2021 , vilket anger riktningen för OEM -tillverkare i planeringen av nya energibilar. Ur perspektivet på den allmänna trenden har nya energibilar slutfört omvandlingen av det industriella utvecklingsläget som drivs av nationell politik till det utvecklingsläge som drivs av marknadens efterfrågan. År 2021 sänks den nya energibidragsstandarden med 20% på grundval av 2020. Genomförandet av subventionen och avskaffandet av övergångsperioden för överlagrade subventioner kommer att bidra till att normal tillväxt av den årliga produktionen och försäljningen av nya personbilar för energi år 2021. Ur industriell layout ser CATL, BYD, Gotion och andra huvudbatteriföretag aktivt ut att öka produktionskapaciteten för LFP -batterier. CTP -batterier och bladbatterier baserade på LFP -lösningen som lanseras av CATL och BYD har redan erhållits. Marknaden inser att den för närvarande aktivt utökar sin LFP -batteriproduktionskapacitet. Dessutom har Gotion också uppgraderat sina LFP -batteriprodukter. Det lanserade nyligen 210Wh/Kg LFP mjuka packbatterier och JTM -teknik. Stora vanliga batteriföretag utökar LFP -batteriets produktionskapacitet och produktuppgraderingar avsevärt och kommer att utnyttja marknadsmöjligheterna 2021 när det gäller att stödja LFP -batterier för personbilar. I allmänhet, när större personbils -OEM: er påskyndar lanseringen av LFP -modeller och batteriföretag sänker tillverkningskostnaderna ytterligare, kommer konkurrensfördelen med LFP -batterier i personbilsfältet att lyftas ytterligare fram och rankningen av elbatteriets installerade kapacitet hos den inhemska passageraren bilfältet blir också En ny omgång av justeringar kommer att dyka upp.

För att uppskatta den installerade kapaciteten för LFP -batterier i mitt land från 2021 till 2025 gör vi följande antaganden: För det första kommer produktionen och försäljningen av nya energibilar i mitt land att hålla en stadig tillväxt från 2021 till 2023; synergin mellan högnivå autonom körning och nya energibilar från 2024 till 2025 Effekten är betydande. År 2025 kommer produktionen och försäljningen av nya personbilar för energi att nå 5,5 miljoner, och nyttofordon och specialfordon kommer att vara nära 6 miljoner, i princip uppnå de förutbestämda målen för" New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)" ;. För det andra, i rena elektriska personbilar, behåller modeller i A00-klassen cirka 20% av marknadsandelen, och penetrationsgraden för LFP-batterier, beroende på kostnadsfördelar, ökar år för år och dominerar slutligen; A0 ~ A1 -klassmodeller behåller cirka 50% av marknadsandelen, med tanke på det totala utrymmet, batteriets livslängd, kostnad, effekt och andra faktorer, ökar andelen litiumjärn stadigt. I allmänhet leder LFP -batterier till en dubbel ökning av mängden och placeringen av personbilsfältet. Slutligen har batteriladdningen för varje typ av rena personbilar ökat något år för år. Baserat på ovanstående uppskattningar, fram till 2025, förväntas den inhemska installerade kapaciteten för LFP -batterier uppgå till 136 GWh, och LFP: s andel på elbatterimarknaden förväntas nå mellan 40% och 50%. Om du ser på världen, med tanke på att ledande OEM -tillverkare också har ändrat attityder till LFP -batterier, kan LFP -batterier ha ett bredare marknadsutrymme. Då kan den globala årliga produktionen av LFP som endast används för elbatterier närma sig 50 Cirka tiotusen ton. Kort sagt, från det vanliga urvalet i det tidiga stadiet av industriell utveckling, branschens snabba utveckling till den gradvisa mognadsperioden, är LFP -batterier på väg att inleda en kraftig utveckling, och man hoppas att grunden kommer att vara för evigt.

3.2 Ansökningsmöjligheter inom kommunikationsenergilagring

Tillämpningen av LFP -batterier i 5G -basstationer har också visat en snabb tillväxttrend och öppnat nya marknadsmöjligheter. Under första halvåret 2020 har China Tower och China Mobile successivt budt på 5G basstation för backup -kraft LFP -batterilagringsprojekt. De vinnande budgivarna inkluderar GREAT Power, EVE, Narada Power, ZTT, Highstar, Shuangdeng Group, Vision Power, Coslight Power, PLB Battery, etc. &, China Tower och China Telecom' s LFP -batteri Produkter för Power Backup Joint Bidding Announcement" släpptes officiellt, med en uppskattad budgivningsvolym på 2,09 GWh. I framtiden kommer Kina att behöva bygga eller renovera minst 14,38 miljoner basstationer. Uppskattad med en enda stations energiförbrukning på 2700W och akut 4h, kommer 5G -basstationens energilagringsmarknad att ge 155GWh efterfrågan på LFP -batterier i framtiden, och motsvarande marknadsstorlek kommer att överstiga 100 miljarder yuan.

3.3 Ansökningsmöjligheter inom tvåhjulingar

LFP -batterier har också använts väl inom elcykelindustrin. Ur hemmamarknadens perspektiv har genomförandet av den nya nationella standarden medfört storskalig ersättningsefterfrågan, vilket kommer att främja en kontinuerlig ökning av försäljningen av tvåhjuliga elfordon. Den kontinuerliga utvecklingen av delningsekonomin och den storskaliga lanseringen av delade motorcyklar på marknaden har också gett en stark drivkraft för produktion och försäljning av tvåhjuliga elfordon. Drivet av samarbete mellan ledande batteriföretag som CATL, BYD, Gotion och delade elcykeljättar som Halo och Didi har volymen på LFP-batterier ökat betydligt, och många av dem var främst litiummanganbatterier eller ternära batterier Två- hjulbatteriföretag på den tekniska vägen har börjat vända sig till LFP -batterier, och marknadsandelen för LFP -batterier förväntas öka väsentligt 2021. Sammanfattningsvis drivs av många gynnsamma faktorer som den nya nationella standarden, delning, takeaway, express leverans, export etc. kommer tvåhjulingar att inleda explosiv tillväxt. Under perioden 2022 till 2023 kommer det att finnas mer än 50 miljoner fordon, som går direkt till 60 miljoner fordon. Preliminär förutsägelse är att år 2025 kommer 70% av elcyklarna att vara litiumbatterimodeller.

Ur utomeuropeiska marknaders perspektiv har den nya kronepidemin förändrat resekoncept och sätt för många människor i Europa och USA. Elektriska tvåhjulingar är populära för sina rena och praktiska fördelar. Sydostasien och Indien blomstrar ekonomiskt och billiga, pålitliga och hållbara elektriska tvåhjulingar Hjul kommer att bli det främsta transportmedlet för hundratals miljoner människor med sin oöverträffade kostnadsprestanda. Den starka efterfrågan på utomeuropeiska marknader kommer att ge tiotals miljoner inkrementellt utrymme för produktionstillväxten i Kinas&elektriska tvåhjulingar. Tvåhjuliga elfordon kommer att bli en enorm industri med en skala på hundratals miljarder och bli en symbol för Kinas&tillverkningsindustri. Med One Belt One Road -strategin som blir global kommer den att tjäna miljarder människors resor och ge upphov till ett lyckligt liv för hela mänskligheten.

3.4 Ansökningsmöjligheter inom tunga lastbilar

Tillämpningen av LFP -batterier inom tunga lastbilar accelererar. Ministeriet för industri och informationsteknik tillkännagav den senaste satsen med" Meddelanden om tillverkare och produkter av vägbilar (GG) quot ;. Det finns 16 tunga lastbilar i nya energilogistikfordon, varav 10 är klart utrustade med LFP -batterier. Dessutom har elektriska tunga lastbilar antagits inom områden som kombinerad vägtransport, gruvor, stålverk och hamnar på grund av deras höga ekonomiska effektivitet. Branschen förutspår att under" 14th Five-Year Plan" period, penetreringsgraden för rena elektriska tunga lastbilar kan nå 10%. Om försäljningen av tunga lastbilar når 1 miljon år 2025, förväntas de rena elektriska tunga lastbilarna uppgå till nästan 100 000. Ta FAW Jiefang J6P ren elektrisk växlingstraktor som ett exempel, som är utrustat med ett LFP -batteri från CATL med en effekt på 282kWh. Om du tar 250kWh som den genomsnittliga nivån att beräkna, måste 100 000 tunga lastbilar vara utrustade med minst 25 GWh batterier.

3.5 Ansökningsmöjligheter inom elektriska fartyg

Elektrifieringsvågen sveper snabbt över fartygssektorn. Användningsområdena för elektriska fartyg och elfordon är ganska olika, och prestationskraven för litiumbatterier är också olika. För närvarande har många batteriföretag påskyndat layouten för litiumjonfartyg. CATL, EVE och Gotion är typiska representativa företag inom elektriska fartyg. För närvarande använder alla elektriska fartyg som används av EVE, CATL och Gotion, utan undantag, alla LFP -batterier. För närvarande, jämfört med den traditionella bränslekostnaden, har priset på LFP -batterier blivit ekonomiskt inom marina applikationer. När det gäller säkerhet har LFP -batterier och BMS -batterihanteringssystem utvecklats snabbt de senaste åren. Ökningen av laddnings- och urladdningshastigheter har gjort att fartyg startar acceleration och effekthantering bättre, och de har redan haft de tekniska förutsättningarna för marknadsföring och tillämpning på fartyg. LFP -batterier har blivit det bästa valet för marina batterier i detta skede på grund av deras höga säkerhet, långa livslängd, låga kostnad, balanserade prestanda och andra fördelar.

Med den allt strängare miljöskyddspolitiken och den kontinuerliga förbättringen av litiumbatteritekniken förväntas elektrifieringen av fartyg gå in i en period av snabb utveckling under de närmaste åren, och rena elektriska fartyg kommer att bli den vanliga utvecklingsriktningen. Den genomsnittliga litiumbatterikapaciteten för ett nytt energifordon är 40-50 grader, medan batterikapaciteten för ett lyxigt elektrisk kryssningsfartyg är cirka 3000 grader. Det uppskattas att den globala elfartygsmarknaden kommer att nå mer än 45 miljarder yuan år 2025, och marknadsutsikterna är mycket breda. Efterfrågan på litiumbatterier som orsakas av fartygens elektrifiering kommer att gå in i en period av snabb tillväxt. Det beräknas att efterfrågan på LFP -batterier för elektriska fartyg kommer att överstiga 6 GWh år 2025.

4 Produktion och försäljning, marknadskoncentration och pristrender för LFP -material

Under trenden med motattack på LFP -batterier har produktion och försäljning av LFP -material, marknadskoncentration och priser också förändrats. Med tanke på produktions- och försäljningsdata förblev produktionen 2017-2018 på 70-80 000 ton. Ökningen av efterfrågan inom energilagringsområdet från 2019 har lett till att den totala produktionen ökat till 90-100 000 ton. År 2020, på grund av stark efterfrågan under andra halvåret, ökade produktionen av LFP till 140 000 ton. Under 2021 kommer efterfrågan på nya energibilar, tunga lastbilar, fartyg, elektrokemisk energilagring och andra fält att släppas tillsammans. Det beräknas att efterfrågan på LFP -material kommer att nå cirka 250 000 ton i år. När det gäller marknadskoncentration kommer LFP-batterimarknaden att vara mycket koncentrerad 2020, med flera ledande företag som upptar cirka 80% -90% av marknadsandelen. Ur prisperspektivet kommer priset på LFP-material att börja stiga i början av november 2020. I början av 2021 kommer priset på mainstream LFP att stiga på grund av bristen på utbud och efterfrågan på grund av ökningen av LFP-batteriförsändelser. material kommer att vara 4-40 tusen yuan/Om ton, priset på LFP-material för energilagring är cirka 35 000-38 000 yuan/ton, och priset på LFP-material för kraft är cirka 43 000 yuan/ton. Med tanke på att den totala produktionskapaciteten för LFP -material i branschen inte är liten, och effekten av uppvärmda mineralterminer är relativt liten, förväntas priset på LFP -material 2021 bibehålla en stabil drift efter en liten ökning.

5 Den nya utvecklingsriktningen för LFP -batteriföretag

LFPbatterier kommer att användas i större skala efter 2021. LFP-batteriföretag kommer att visa följande förändringar när det gäller produkter, drift, teknik och layout: försäljning på batterisidan kommer att överföras till verksamheten och företag kommer att ändra sin försäljningsmodell till leasing Drift, detta kommer direkt att förbättra livscykelekonomin för LFP -batterier och förbättra produktens bruttovinstmarginal; På nedströms marknader som energilagring och fartyg presenterar försäljningslänken egenskaperna hos stora efterfrågesvängningar, ett stort antal projekt, men låga engångsköp. Kravet på generalisering av prismatiska litiumjärnbatterier har ökat, särskilt inom kommunikationsenergilagring och industriell energilagring. Modularisering hjälper till att påskynda tillämpningshastigheten för nedströms företag. det tekniska tröskelvärdet för järn-litiummaterial på LFP-batterimarknaden har sänkts, marknadens skala har utökats och tillämpningsscenarierna Med en mer överflödig trend kommer produktmodellerna att gradvis förenas, försäljningspriserna sänks ytterligare och företagets produktionseffektivitet och produktionsskalan kommer att förbättras ytterligare; på grund av produktionskostnaden för LFP -material står elkostnaderna för en relativt hög andel. Företag som de i Chengdu, Chongqing och Guanzhong etablerar fabriker i regionerna Chengdu, Chongqing och Guanzhong och järn-litiummaterialföretag kan hitta en balans som är lämplig för sin egen utveckling baserat på skillnaden i elpriser i olika regioner. För närvarande har mitt lands' s Chengdu-Chongqing, Yunnan-Guizhou och Inre Mongoliet regioner låga elpriser och en komplett kemisk råvarubas, som kan stödja företag att genomföra en del av överföringen av produktionskapacitet.

6. Sammanfattning

In i 2021 råder det ingen tvekan om att LFP -batterier kommer att öppna mer utrymme i mer diversifierade marknadsapplikationer. Kostnad och säkerhet kommer att fortsätta att vara de första faktorerna som batterileverantörer måste tänka på i en mängd olika batterianvändningsscenarier, och fördelarna med LFP -batterier växer gradvis fram. I den omfattande elektrifieringen av kraftsystemet är trenden med omfattande elektrifiering av landtransportfordon oåterkallelig; elektrifieringen av fartyg accelererar också och relevanta standarder förbättras gradvis; energilagringsområdet, inklusive storskalig energilagring integrerad med elnätet och representerad av 5G-basstationer. Den småskaliga energilagringen kommer att fortsätta att vara det andra slagfältet för LFP-batterier, och dessa kommer att vara applikationsmarknaderna för LFP-batterier. Dessutom kommer alla nya möjligheter och utrymme för LFP -batterier på nya applikationsmarknader, inklusive elektriska gaffeltruckar, elektriska mopeder, backup i datacenter, strömförsörjning med hiss, strömförsörjning för medicinsk utrustning och andra scenarier. Det är förutsebart att tillämpningsområdet för LFP -batterier snabbt kommer att expandera i framtiden, och dess position på elbatterimarknaden kommer att stärkas.