Litiumbatterier som används i låghastighetsfordon

1. Relaterade krav för att byta elhastigheter med låg hastighet till litiumbatterier

Det finns många anledningar till varför elbilar med låg hastighet kan uppnå en så stor applikationsvolym. Sammantaget är priset begränsat till 20 000 till 30 000 eller till och med lägre. Denna prisklass plus lokala begränsningar för lös användning är elbilar med låg hastighet. Den nuvarande snabba utvecklingen av förbränningshjälpmedel för bilar. Om vi ​​diskuterar och jämför enligt kraven för att hålla detta prisklass oförändrat kan vi få en överblick över efterfrågan på batterisystem för elbilar med låg hastighet:

· Hård efterfrågan: Den totala kostnaden för litiumbatterier måste vara jämförbar med befintliga kostnader

Prestandan för hela systemet med litiumbatterier måste vara kompatibelt med det nuvarande systemet

Försörjningsläget för litiumbatterisystemet måste likna det nuvarande läget

Ur perspektivet av systemstrukturen för elbilar med låg hastighet är det mycket viktigt för varje komponent att bilda en stabil och relativt enkel struktur, som visas i figur 1, om den följer följande struktur:

· Leverantören av kärnan i låghastighetsbilen har slutfört prototypen och kostnadskontrollen för hela systemet och sedan lämnat den till tillverkaren för montering och konstruktion

· Enligt det befintliga systemet bör montering och layout av litiumbatterisystemet också vara relativt enkelt. För tillverkare är det viktigare att placera batteriet i det läge som kan ordnas. De lediga positionerna är inget annat än följande tre:

1. Främre fack: Det främre facket är utrustat med elbatterier för att ägna extra uppmärksamhet åt det strukturella missbruket av batteriet (strukturellt intrång och förlust, kläm- och nålpinnar etc.) i händelse av en cykelkollision och kollision med andra fordon ;

2. Under sätet: Strömbatteriet placerat under sätet har strängare flamskydds- och tidsfördröjningskrav för att batteriet ska spridas uppåt efter en brand.

3. Elbatterier är ordnade i det bakre facket.

Den snabba utvecklingen av elektriska fordon med låg hastighet har ett direkt samband med det relativt enkla övergripande systemet och det färdiga kärnkraftssystemet. Det kan ses att när det gäller kontroll och egenskaper dominerar komponentleverantörernas lösningar.

För det andra säkerheten för litiumbatterier

När man ser på problemet från värsta fall, enligt" New Energy Vehicle Fire Fighting and Rescue Regulations" utfärdat av ministeriet för offentlig säkerhet, på grund av vissa egenskaper hos litiumbatterier, har nya funktioner också dykt upp i brandbekämpning och räddning.

Om elbilar med låg hastighet skär in i litiumbatterisystemet efter behov måste vi överväga följande problem:

1. Kommer olycksfrekvensen att öka jämfört med befintliga nya energibilar? Denna jämförelse baseras huvudsakligen på flera jämförelser: talbasen för själva låghastighetsångan, strikta kostnadsbegränsningar och tidpunkten för den nya introduktionen;

2. Kommer den befintliga efterfrågan på marknaden, den tid som krävs för hela efterlevnadsprocessen och den korta uppföljningstiden att öka riskerna? Många olyckor har inträffat i utvecklingen av nya energibilar. Bilföretag har mognat genom olycksprövning och felförbättring, och de själva har relativt lång tid att implementera utveckling och systemsäkerhetsverifiering. ; Främjandet av hög efterfrågan på marknaden för elbilar med låg hastighet kommer att göra förbättringsprocessen för närstående företag mycket kortare.

3. Låghastighetsmarknaden för elfordon kännetecknas av decentralisering av den privata marknaden. Om de två första inte är på plats kan det orsaka en andra olycka efter att det elektriska fordonet med låg hastighet spontant tänds, skadar hus eller andra parkerade fordon.

Detta innebär användning av litiumbatterier. Det finns inget argument här. Branschens vägledningspolicy och den allmänna inriktningen för framtida utveckling är redan fastställda och vi kommer att gå vidare enligt denna allmänna ram. Det kan förväntas att prestanda och driftsförhållanden för nya energibilar kommer att sänkas och minskas, men utformningen av de nationella säkerhetsstandarderna för nya energibilar kommer att innehålla de viktigaste kraven för säkerheten för elbilar med låg hastighet och varje innehåll kan justeras. , Flera projekt kan ha förändringar eller avvägningar, detta är den allmänna trenden.

3. Möjligheter och förutsägelser

1. På grund av säkerhetsstyrningsmöjligheterna i ovanstående analys kan realtidsövervakning av elbilar med låg hastighet vara mer grundlig än den som uppnås med nya energibilar. lokala övervakningsplattformar kommer att bli den viktigaste plattformen för övervakning av elektriska fordon med låg hastighet.

2. Litiumjärnbatterier används för närvarande huvudsakligen i kommersiella fordon och vissa specialfordon. Eftersom marknaden för nyttofordon gradvis blir mättad de närmaste åren och marknaden för logistikfordon strävar efter högre specifika indikatorer för energi och energitäthet, kommer försäljningen av litiumjärnbatterier Det är svårt att uppnå dubbel hastighetstillväxt. Under denna trend kommer litiumjärnfosfatbatteriföretag som behöver klara den nationella standarden inom battericeller och moduler och fastnar med subventionerad energitäthet att flytta fokus till låghastighetsmarknaden för elfordon. Det kan vara en hög sannolikhetshändelse. I framtiden, när konkurrenslandskapet blir tydligare, kommer det att finnas järn-litiumbatteriföretag som fokuserar på elbilar med låg hastighet. Emellertid kan det regionala utvecklingsmönstret för elbilar med låg hastighet leda till uppkomsten av lokal protektionism.

3. Litiumjonisering av elektriska fordon med låg hastighet utförs under förutsättning av lågbatterisystem och säkerhet är en oundviklig faktor. För att uppnå kostnadskontroll och säkerhetsförsäkring för kraftbatteriföretag är det ena att öka produktionskapaciteten och den andra är att använda B-batterier grupperade efter prestandaparametrar i litiumbatterisystemet med låg hastighet för elbilar för att få prismoment.

4. I processen för litiumjonisering av elektriska fordon med låg hastighet är litiumbatteriföretag och företag med låg hastighet för elbil mer benägna att nya partnerskap, allianser och till och med förvärv. Variablerna i detta fält är särskilt stora.